Растаможка и ликвидность LiXiang в России

Растаможка LiXiang в 2026 году зависит от нескольких факторов: года выпуска, объема двигателя (1.5 л турбо), мощности и рыночной стоимости. Для L7 (около 5.05 м) и L9 (5.3 м) применяются ставки для автомобилей с двигателем до 2 л — 48% от таможенной стоимости + утилизационный сбор.

Пример расчета для L9 Max 2024 года:

Таможенная стоимость: 6-8 млн руб. (по контрактам)

Таможенная пошлина: 48% = 2.9-3.8 млн руб.

Утилизационный сбор: для физлица 5.3 л — 5 200 руб.

НДС 20%: 1.2-1.6 млн руб.

Акциз: для гибрида 1.5 л — 0 руб. (льгота до 2026)

Итого: 4.1-5.4 млн руб. + логистика 300-500 тыс.

Для L7 цифры ниже на 20-25% из-за меньшей цены. Параллельный импорт через Казахстан или ОАЭ позволяет сэкономить 10-15%, но нужно учитывать риски с документами.

Важно: с 2025 года для авто из Китая требуют СБКТС (свидетельство безопасности конструкции). Без него регистрация в ГИБДД невозможна. Рекомендую пользоваться калькуляторами на сайтах таможни или сервисами типа «Автостат». Полный цикл растаможки занимает 2-4 недели.

LiXiang держит цену лучше китайских «бюджетников», но хуже премиума. Потеря за первый год: 25-35%, второй — 15-20%. L9 Max 2024 за 12 млн в салоне через год продают за 8.5-9.5 млн.

Факторы влияния:

Модель: L9 > L8 > L7. Mega/i8 падают сильнее из-за новизны.

Комплектация: Max с лидаром и пневмой ликвиднее Air.

Пробег: до 30 тыс. км — минус 10%, 50+ тыс. — минус 25%.

Состояние: Сервисная история, мастер-аккаунт — плюс 300-500 тыс.

Регион: Москва/СПб — спрос выше, цена на 10% дороже.

Сравнение:

Модель Новая цена (млн) Через 1 год (млн) Потеря %
L7 Max 8.5 6.2-6.8 20-27%
L9 Max 12.5 9.0-10.5 16-28%
Плюсы ликвидности: EREV популярен в РФ, дефицит новых. Минусы: серые машины с проблемами аккаунта продаются дешевле. В 2026 L9 все еще в топе спроса.