Lixiang: Полный привод и бездорожье

LiXiang — городской премиум-кроссовер с легким Off Road. Клиренс 200-220 мм на пневме, полный привод, углы въезда/съезда 25/29°. Тянет 30 см снег, 25 см грязь, но без лебедки и 35″ не для Таймыра.

Сильные стороны:

Момент электромоторов: 544 Нм с нуля — рвет с места

Пневма: режим Off-Road поднимает на 40 мм

Камеры 360° + лидар видят под днищем

EREV: не боится воды до 60 см

Эксплуатация в России: трассы к даче, Байкал зимой, Карпаты — ок. Глубокий снег — ставьте доски, грязь — выбирайте траекторию. L9 тяжелее (2.6 т), лучше сцепление. Шины 255/50 R20 — меняйте на Allterrain для грунтовки. Не газуйте — электроника тонет в грязи. Владельцы хвалят за комфорт возврата на асфальт — пневма опускается за 10 сек.

Нет, в LiXiang нет механических блокировок дифференциалов — полный привод электронный, распределяет момент между осями (до 100% на заднюю) через два электромотора. Тормозная блокировка работает в снегу/грязи: держит кнопку «Off-Road» 5 сек, ABS меняет алгоритм.

Режимы:

Snow: 50/50 момент, рекуперация мягкая

Mud/Sand: задняя ось до 80%, пневма +50 мм (клиренс 220 мм)

4L (низкая): только L9 Max, тянет 2000 кг

На рыбалке под Москвой вытаскивает из 30 см грязи — векторный контроль лучше понжи. Минус: электроника глючит на рыхлом снегу без GPS. Зимой липучка Michelin + режим Snow — не застрянешь. Для УАЗа не конкурент, но для кросс-каверара хватает.