Батарея и силовая система Lixiang зимой

Да, при холодной тяговой батарее мощность может снижаться. Это нормальная особенность электромобилей и последовательных гибридов. В мороз литиевая батарея хуже принимает и отдает энергию, поэтому система ограничивает пиковую отдачу, рекуперацию и быструю зарядку. Так электроника защищает батарею от перегрузки и преждевременного износа.

На практике это выглядит так: после ночной стоянки в сильный мороз автомобиль может ехать чуть спокойнее, рекуперация становится слабее, а отклик на педаль газа менее резким. После прогрева батареи поведение нормализуется. Если ехать по трассе или заранее включить прогрев, ограничения становятся менее заметными.

Для города это обычно не критично: даже с ограничениями Lixiang остается достаточно мощным и уверенным автомобилем. Но зимой не стоит сразу после холодного старта резко ускоряться, буксовать в снегу или требовать максимальной динамики. Лучше дать машине несколько минут на стабилизацию температуры батареи, салона и силовой электроники. Особенно это важно при -25 градусов и ниже, когда нагрузка на высоковольтную систему заметно выше.

Полностью закрывать решетку радиатора на Lixiang не стоит. Несмотря на то что автомобиль едет на электромоторах, под капотом есть бензиновый генератор, контуры охлаждения, радиаторы, теплообменники, силовая электроника и система терморегуляции батареи. Если перекрыть поток воздуха неправильно, можно нарушить работу охлаждения и получить перегрев отдельных узлов при движении по трассе или в снегу.

Иногда владельцы в северных регионах частично защищают нижнюю часть передка от снега и ледяной каши, но это нужно делать аккуратно. Нельзя ставить глухие самодельные заглушки, которые мешают штатной вентиляции. Также важно не закрывать зоны датчиков, радаров и камер, иначе ассистенты водителя начнут работать нестабильно.

В большинстве случаев правильнее не закрывать решетку, а следить за чистотой радиаторов, использовать зимнюю незамерзайку, проверять уровень антифриза и не допускать образования плотной ледяной корки в переднем бампере. Если машина эксплуатируется в -35 градусов и ниже, лучше обсуждать любые утепления с сервисом, который реально работает с Lixiang, а не ставить универсальные решения от обычных ДВС-автомобилей.