15 мая 2026 года компания Li Auto официально представила новое поколение своего флагманского кроссовера L9. Формально речь идет об обновлении модели, но по сути производитель сделал куда более серьезный шаг: акцент сместился с привычного набора комфорта, больших экранов и премиальной отделки на инженерные решения, вычислительные мощности и интеллектуальную архитектуру автомобиля.
Новый Lixiang L9 должен усилить позиции марки в сегменте крупных семейных SUV и стать следующим шагом после хорошо известных моделей Лисян L7 и Лисян L8. В этом классе покупатели все чаще ждут не только просторного салона и высокого уровня оснащения, но и сложной электронной начинки, продвинутого шасси и уверенной адаптации под разные рынки.
Цены и позиционирование: Ultra против Livis
Обновленный Лисян L9 предложен в двух версиях. Lixiang L9 Ultra стал основной модификацией нового поколения, а Lixiang L9 Livis занял позицию самой технологичной версии флагмана. Ultra стоит 459 800 юаней, что эквивалентно примерно 63 100 долларам. На вершине гаммы расположилась версия Livis стоимостью 509 800 юаней, или около 70 000 долларов.
Интересно, что на этапе весенних предзаказов Livis оценивали заметно дороже — в 559 800 юаней. К моменту официального релиза Li Auto снизила стоимость примерно на 9%, а первым покупателям дополнительно предложила скидку в 20 000 юаней. Такой шаг сделал топовую версию заметно привлекательнее на фоне конкурентов.
Со сроками выхода на рынок есть важный нюанс. Официальная премьера и старт продаж прошли 15 мая 2026 года, а отгрузки серийных автомобилей клиентам, согласно отчетности Li Auto, начались с 17 мая.
| Параметр |
Lixiang L9 Ultra |
Lixiang L9 Livis |
| Цена в Китае |
459 800 юаней |
509 800 юаней |
| Рыночная роль |
Основная флагманская версия |
Технологический максимум линейки |
| Интеллектуальное вождение |
1 чип M100 |
2 чипа Mach 100 |
| Суммарная производительность |
Ниже, чем у Livis |
2560 TOPS |
| Лидары |
Стандартная конфигурация |
4 лидара |
| Подвеска |
Обычная архитектура |
800-вольтовая активная подвеска |
| Шасси |
Классическая схема управления |
steer-by-wire, EMB, задняя подруливающая ось |
Главное отличие Livis: активное шасси и новая электроника
Ключевое отличие Lixiang L9 Livis от Lixiang L9 Ultra связано не с дизайном или декоративными опциями, а с шасси и вычислительной платформой. Именно Livis получил 800-вольтовую полностью независимую активную подвеску, способную создавать подъемное усилие более 10 000 Ньютонов на каждое колесо. Такая система помогает эффективнее контролировать крены в поворотах, уменьшать клевки кузова при торможении и поддерживать высокий уровень комфорта на неровной дороге.
Еще одна важная особенность топовой версии — почти полностью электронная архитектура управления. В новом Li Auto L9 применяются электронное рулевое управление steer-by-wire, электромеханические тормоза EMB и задняя подруливающая ось. Благодаря этому радиус разворота крупного 5,2-метрового кроссовера сокращен до 5,3 метра, что особенно важно для большого семейного автомобиля в городе.
За интеллектуальное вождение в версии Livis отвечают два 5-нанометровых чипа Mach 100 собственной разработки. Их суммарная производительность достигает 2560 TOPS. Дополнительно автомобиль получил четыре лидара, размещенных по периметру кузова. Версия Ultra использует более простую аппаратную конфигурацию: один чип M100 и стандартную подвеску.
Гибридная система и запас хода
Под капотом нового L9 находится гибридная система EREV третьего поколения. Она сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в роли генератора, и два электромотора суммарной мощностью 563 л.с. или 420 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, что делает большой SUV не только комфортным, но и весьма динамичным.
Батарея емкостью 72,7 кВт·ч поддерживает сверхбыструю зарядку 5C. По заявлению производителя, восполнить заряд с 10% до 80% можно примерно за 10 минут. На чистой электротяге кроссовер способен проехать до 420 км по циклу CLTC, а общий запас хода в комбинированном режиме достигает 1650 км.
Для семейного автомобиля это важное сочетание: в городе Lixiang L9 может использоваться как электромобиль, а на дальних маршрутах водитель не зависит только от зарядной инфраструктуры. Именно поэтому флагман заметно отличается по сценарию использования от более компактных моделей Лисян L7 и Лисян L8.
Почему это больше, чем обычное обновление
Новый L9 показывает, в какую сторону движется сегмент крупных премиальных SUV. Раньше автомобили такого класса чаще делали ставку на простор, тишину в салоне и богатое оснащение. Теперь конкуренция смещается в сторону активного шасси, искусственного интеллекта, сложных сенсорных систем и программно управляемой динамики.
Lixiang напрямую входит в борьбу с такими моделями, как Aito M9 и NIO ES9. В этом классе уже недостаточно просто предложить большой кузов, мощную силовую установку и комфортный второй ряд. Покупатель ждет автомобиля, который умеет адаптироваться к дорожной ситуации, активно работать с кузовом, помогать водителю и превращать поездку в более спокойный и технологичный процесс.
Салон Li Auto L9 также изменился в сторону более цельной цифровой среды. Спереди установлен единый 29-дюймовый 6K-дисплей, работающий на чипе Snapdragon 8797 Elite. Для пассажиров второго ряда предусмотрен 21-дюймовый выдвижной 4K-экран, а кресла получили режим «нулевой гравитации». Отдельное внимание уделено акустическому комфорту: система шумоподавления и 150 точек шумоизоляции должны приблизить уровень тишины к полностью электрическим премиальным моделям.
Перспективы в России: почему лучше дождаться экспортной версии
Для российских поклонников Лисян особенно важным стал анонс глобальной экспортной версии International Exclusive Version. Ее дебют ожидается в третьем квартале или во второй половине 2026 года. Такая модификация должна быть предназначена для стран Центральной Азии, Ближнего Востока и других экспортных рынков, включая направления, важные для российских покупателей.
Главное преимущество экспортной версии — не только официальная поставка, но и локальная адаптация. По предварительным данным, такая машина должна получить:
- европейский разъем быстрой зарядки CCS2;
- локальные карты и адаптированную навигацию;
- поддержку привычных онлайн-сервисов;
- регистрацию master-account по электронной почте;
- более предсказуемую работу цифровых функций за пределами Китая.
Именно поэтому будущая официальная версия Lixiang L9 выглядит для России более логичным выбором, чем автомобили Li Auto L9, ввезенные по параллельному импорту. Особенно это важно для покупателей, которые рассматривают не только Livis, но и более доступный Ultra.
Машины для внутреннего рынка КНР могут не получить локализованные функции, а часть сервисов способна работать с ограничениями. Кроме того, сохраняется риск удаленных программных блокировок или отключения отдельных возможностей, если автомобиль используется вне предусмотренного производителем региона.
Вывод
Lixiang L9 Livis 2026 года — это не просто новая комплектация флагманского кроссовера Li Auto L9, а наиболее технологичная версия обновленной модели. В ней главный акцент сделан на активное шасси, интеллектуальное управление, мощную вычислительную платформу и высокий уровень комфорта.
Для китайского рынка модель уже стала важным событием, а для России ключевой вопрос связан с экспортной версией. Если International Exclusive Version действительно получит CCS2, локальные сервисы, удобную регистрацию аккаунта и официальную адаптацию, именно она может стать наиболее разумным вариантом для покупателей, которые хотят получить максимум возможностей L9 без лишних технических и программных рисков.
